?Xu hướng thị trường vận tải đường biển toàn cầu–Cuối tháng 52025

Tính đến cuối tháng 52025,thị trường vận tải biển toàn cầu đang trải qua sự biến động đáng kể và áp lực tăng giá—mặc dùcáco truyền thống đây là một mùa chậm.Hạn chế về năng lực,sự gián đoạn địa chính trị,và nhu cầu vào đầu mùa cao điểm đang góp phần vào“không-sự gia tăng truyền thống”trong hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng container.

?Cước phí vận chuyển tăng vọt trên các tuyến thương mại chính

Cáco Tin tức Jiemian,Chỉ số vận tải container Thượng Hải(SCFI)tăng vọt đến 2,305.79điểm vào tháng 510,đánh dấu một 18.8%tăng hàng tuần,và hơn thế nữa 130%năm-qua-năm.

• Châu Âu-tỷ lệ ràng buộc tăng bởi24.7%tuần-qua-tuần.

• Đường Địa Trung Hải thấy một21%nhảy.

• Bờ Tây HoaKỳVàBờ biển phía đông tỷ lệ tăng lên22.0%Và19.3%,tương ứng.

• CácLàn đường Nam Mỹ tăng vọt lên $5,461dành cho BẠN,lên gần như96%từ cuối tháng 3(STCN).

?Sức chứa hạn hẹp và thiếu hụt container

Một trong những động lực cốt lõi của việc tăng cước vận tải hiện nay là việc tái sử dụng tàu-định tuyến gây ra bởi đang diễn ra Khủng hoảng Biển Đỏ,buộc các tàu thuyền phải đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng,thêm thời gian vận chuyển đáng kể và giảm năng lực khả dụng.Cáco Maersk, lên đến20%của năng lực là điều-Các tuyến đường đến Châu Âu đã bị hủy bỏ do thời gian di chuyển kéo dài.

Ngoài ra,các chuyến đi trống đã tăng vọt. C.H.Robinson báo cáo rằng:

• Năng lực vận chuyển bờ biển phía Tây đã bị cắt giảm30%.

• Sức chứa Bờ Đông đã bị giảm40%.

• Mức độ trống cho tháng 5–Tháng sáu: 41%đến Bờ Đông HoaKỳ, 18%đến Bờ Tây.

Sự mất cân bằng container cũng đã tái diễn,khi các hộp hàng chất đống ở cảng mà không được trả lại đủ nhanh,làm giảm khả năng cung cấp thiết bị và đẩy giá thuê lên cao.

?Địa chính trị&Các yếu tố pháp lý làm gián đoạn chuỗi cung ứng

Ngoài căng thẳng Biển Đỏ,các Quy định về nhiên liệu hàng hải của VÀU được giới thiệu vào tháng 12025đang gây thêm áp lực lên cơ cấu chi phí.Các tàu thuyền không tuân thủ các quy định mới về môi trường sẽ bị phạt,cuối cùng được chuyển cho người vận chuyển.

Đồng thời,một sự thay đổi chính sách thương mại đáng kể trong CHÚNG TA-Mối quan hệ Trung Quốc đang tác động đến khối lượng.Vào tháng 52025,HoaKỳ đã giảm thuế đối với nhiều hàng hóa của Trung Quốc(từ145%ĐẾN30%)và thực hiện một90-thời gian ân hạn trong ngày.Điều này đã kích hoạt một 275%sự gia tăng trong việc đặt phòng từ Trung Quốc đến HoaKỳ(Investopedia).

?Tái cấu trúc các liên minh vận chuyển

Các2025sự liên kết lại của liên minh cũng đang định hình lại động lực vận chuyển toàn cầu.Ba liên minh lớn hiện nay:

• Liên minh Song Tử:Maersk&Bàn-Lloyd

• Liên minh đại dương:CMA-CGM,CồSCồ,Thường xanh,và ồồCL

• Liên minh hàng đầu:Ừm,MỘT,và Dương Minh

MSC đã lựa chọn hoạt động độc lập,tiếp tục tăng cường cạnh tranh và thay đổi lịch trình tuyến thương mại(Tuyến ồceanview).

?Triển vọng tương lai

Các chuyên gia dự đoán rằng tình trạng eo hẹp năng lực hiện tại và biến động tỷ giá có thể vẫn tiếp diễn qua Q3 2025.Mùa cao điểm thông thường có vẻ như sẽ đến sớm trong năm nay,được hỗ trợ bởi xu hướng bổ sung hàng tồn kho và nhu cầu tiềm năng phục hồi từ Châu Âu và Bắc Mỹ.

Cáco Tài chính Trung Quốc,nhà nhập khẩu dự kiến ​​sẽ đứng đầu-tải hàng hóa để chuẩn bị cho việc xem xét lại thuế quan và điều chỉnh phụ phí nhiên liệu(Tin tức Sina).

✅Tóm tắt cho các công ty giao nhận vận tải&Người xuất khẩu

Nếu bạn'tham gia vào thương mại quốc tế hoặc hậu cần,bây giờ là lúc để:

• Đặt chỗ an toàn ít nhất2–3nhiều tuần trước.

• Cáco dõi chặt chẽ các diễn biến địa chính trị.

• Trao đổi với các hãng vận tải về các chuyến đi trống và tình trạng còn container.

• Xem xét các hợp đồng vận chuyển hàng hóa và cân nhắc các lựa chọn phòng ngừa giá cước cho Q3.